这个耗资2亿美元的设施可以对50Hz和60Hz的燃气轮机系统进行全面验证,为了模拟各种电网工况,GE公司采取了离网设计,通过对该试验台构造出色的负载响应能力,不仅可以模拟典型的并网过程,还可以具备过频/欠频测试功能。

值得一提的是,其实当年H级燃气轮机还有一项革命性的技术:蒸汽冷却。

这项进展被称作是我国在重型燃机热端核心部件上取得的第一个重要突破,也是国家科技重大专项航空发动机和燃气轮机迄今最重要的里程碑式的成果。

****但**中国人**民**的精神,一次**又一**次**地告诫**科研人员,我**们必须发展**自己的重型燃气轮机,**我们必须**实现自主量产。

中国重型燃气轮机崛起原因为何我国能够实现突围?笔者认为有将两大原因,一是,我国两条路线并行策略生效;二是,国家政策的支持;三是,中国科研人员的不懈奋斗。

(https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2FPYcKjla0Bx6iyhEwk0kghrxgsnOPdMILlqXmVTNYRTS9K1583556214724compressflag.jpeg&thumbnail=660×2147483647&quality=80&type=jpg)可以说在全世界所有国家当中,中国面对的技术封锁是最严重的,西方在各个高科技领域都提防我们,生怕中国人学会了他们的技术。

这种燃机主要作工业驱动和舰船动力。

——《科技日报》本文来源:今日科协,导读:H级重型燃气轮机被称为制造业的王冠,作为一个体形庞大的工业机械巨兽,它既要追求高效性能,又需考虑经济效益,这是一种让制造业纠结于鱼和熊掌的痛苦。

这项进展被称作是我国在重型燃机热端核心部件上取得的第一个重要突破,也是国家科技重大专项航空发动机和燃气轮机迄今最重要的里程碑式的成果。

中国已经掌握F级重型燃气轮机,并且还将进一步研发H级最先进的燃气轮机,因为H级燃气轮机,即使对欧美等科技强国而言,都不是一件容易的事情,中国在这一领域起步时间万晚,但进步速度却非常快,并且完全存在赶超欧美的势头。

长期以来,重型燃气轮机设计、制造、试验等尖端技术完全垄断于德国西门子(SIEMENS)、美国通用电气(GE)、日本三菱(MHI)等少数公司,目前国内重型燃气轮机尚未完全掌握重型燃气轮机热端部件制造、维修以及控制等尖端技术,也并未形成系统全面的研发、设计、试验与维保体系,与上述国际重型燃气轮机先进企业相比差距在30年以上。

现阶段,对于燃气轮机的总体方案设计工作已经完成,主要开展的是部件的实验和制造工作。

目前Centrax燃气轮机公司可以生产和维护功率从3.9到66MV的西门子工业燃气轮机。

更糟糕的是,热空气以极快的速度传播,就像一个高中生在吃饭的时候或者一个下班的打工人。

年代初推出的E级基本型号单机功率为31—105MW(50Hz,下同)、燃气温度达到1100℃、效率约30%;到1990年代中期单机功率增加到37—130MW、燃气温度达到1200℃,效率约32%,成为全球重型燃气轮机市场主流产品。

新思界行业分析人士表示,早期,我国研制的重型地面燃气轮机中,部分核心零部件依靠进口,我国企业依靠自主研发以及与国外企业合作的方式来实现技术瓶颈突破。

全球范围内舰用燃气轮机输出功率最强的就是英国的罗罗公司,它基于自家为波音777双发大型客机研发的瑞达800航空发动机衍生而来的MT30燃气轮机,该燃气轮机的额定功率为36MW,最大功率可达41MW,热效率可达40%,是目前全球功率、热效率最高的舰用燃气轮机。

然而,随着苏联专家的撤走,我国燃气轮机的发展几乎陷入停滞状态。

除此之外,燃气轮机用于发电,也能带来可观的经济效益,如果想要使用天然气作为发电厂的燃料,就只能使用燃气轮机,此前由于缺乏足够的技术,中国国内的火电厂,几乎都在使用燃煤机组,就算能通过新技术降低污染,提高热效率,还是无法与燃气轮机相比,成本上也没有太大的优势。

由于重型燃气轮机的技术水平主要体现在压气机压比和透平进口燃气温度这两项指标上,尤其是透平进口温度直接影响燃气-蒸汽联合循环的热效率,因此国际上通常根据透平进口燃气温度把重型燃气轮机分为E、F级和H级。

目前市场上H/J级燃机单机功率达到400—520MW、燃气温度达到1550—1600℃,热效率达到40%—41%。

在天然气供应短缺时,项目可采用超低硫馏分油,从而提高电厂的可靠性。

其实,中国的重型燃气轮机产业与国外发达国家相比起步也并不晚,建立于20世纪50年代。

吨级火箭发动机无论是涡轮泵的功率,还是发动机的体积,都相应地增加。

之所以从小功率的原型机起步原因非常简单:节省研发投资、缩短研发周期、降低公司风险。

目前全世界最先进的H级重型燃气轮机单循环和联合循环的热效率已分别超过了40%和60%,是所有热-功转换发电系统中效率最高,是最适合大规模商业化的发电方式。

__返回搜狐,查看更多责任编辑:,9月27日,西安交通大学参与东方电气集团大国重器项目——国内首台F级50兆瓦重型燃气轮机整机点火试验一次成功。

随着世界范围内天然气资源的大力开发,燃气轮机及其联合循环在世界电力系统中的地位发生了明显的变化,不仅可以作为紧急备用电源和调峰机组使用,而且还能用于带基本负荷机组。

重型燃气轮机在投入市场后,燃机厂商仍会保持新的技术研发,来提高热效率、增加功率、降低污染和提高可靠性,不断推出该型号的升级版,这就是你为什么会看到很多燃机产品有后有.01,.02,这种改进升级过程会贯穿整个产品的生命周期,甚至可以长达几十年。

因此,尽管重型燃气轮机技术被国际少数企业垄断,但中国燃气轮机企业存在诸多有利契机,仍然可以继续与国际先进企业保持密切合作。

菱公司从1960年代开始研制重型燃气轮机,走的是引进技术消化吸收再创新的路线。

国产扫描电镜只占约5%—10%。

据其介绍,中国重燃将通过重型燃气轮机国家科技重大专项的实施,突破重型燃气轮机设计技术、高温部件制造技术和运行维护技术,解决燃气发电项目设备瓶颈,在国内基本形成完整的重型燃气轮机产业体系。